Mochilas

A maioria das mochilas modernas possui design flexível, permitindo muitos ajustes à estatura e conformação do indivíduo. Antes de comprar uma mochila, teste prever que tamanho ela deve ter. A meta é colocar dentro dela tudo o que você precisa, sem ter que prender nada do lado de fora.

As mochilas são as nossas companheiras inseparáveis. Qualquer aventureiro que se preze tem uma. Saiba como regular e calcular o peso ideal para que sejam evitados problemas de coluna.

Ajustando a mochila

1. Encha uma mochila nova e desconhecida com uma carga qualquer. Solte todas as alças, primeiro observando sua função e onde as presilhas estão fixadas.

2. Estenda o sistema de ajuste traseiro ao máximo. Apertar, agora, será o único acerto necessário.

3. Ponha a mochila nas costas. Aperte as alças inferiores dos ombros, até que a mochila esteja bem acomodada em seus ombros e costas.

4. Encontre o ajuste traseiro com as mãos. O objetivo é assentar a mochila o mais alto possível nos seus ombros.

5. Aperte a barrigueira, Isso transfere o peso de suas costas, passando pela bacia, para as suas pernas.

6. Aperte as alças superiores para assentar a mochila nas suas costas e elevar o centro de gravidade dela.

7. Apertar as alças dos ombros e afrouxar a barrigueira alivia a pressão na cintura e vice-versa.

Dicas gerais

Uma mochila leve para passeios curtos deve ter espaço para levar todo o material para uma caminhada de um dia: comida, água, impermeáveis e agasalhos, câmera, mapas, bússola e itens de emergência. Escolha um modelo robusto com armação e costas acolchoadas. Para expedições de um dia basta uma com capacidade de 30 ou 40 litros. Se suas pretensões forem muito mais além, há também as de 6o, 70 ou 80 litros.

Leve somente o material "realmente necessário". O ideal é que o peso da carga que se leva nas costas corresponda a, no máximo, 10% do peso de quem a está carregando.

É importante que as alças das mochilas estejam bem reguladas simetricamente, evitando que um ombro fique mais sobrecarregado que outro.

As alças devem ser largas e acolchoadas pois dessa forma a pressão sobre os ombros diminui.

Prefira os modelos de mochilas com barrigueira e peitoral, pois evitam que a mochila fique balançando pra lá e pra cá nas costas. O certo é que o peso da mochila fique localizado na cintura (nos homens) ou no quadril (nas mulheres) aliviando totalmente o peso dos ombros.

Evite barrigueiras finas (25mm ou menos) de nylon fino e fraco.

O peitoral entra na história para evitar que as alças fiquem machucando o braço nas axilas e também para evitar que a mochila fique puxando para trás.

Evite costuras simples e sem reforço nas alças.

Sacos de Dormir

UMA
BOA NOITE DE SONO é tão vital quanto uma refeição
quente. Seu saco de dormir é um ninho de calor e você
deve preservá-lo seco, como se a sua vida dependesse disso
– o que pode acontecer. Mantenha-o longe do chão descoberto,
chacoalhe-o e vire-o do avesso para ventilá-lo, sempre que
possível.

O
saco de dormir existe para substituir as cobertas e (em parte) o
colchonete. Com ele, não há como as cobertas escorregarem, no meio
da noite fria. E nem podem ser "chutadas" pra lá, se você sentir
calor… O saco de dormir também impede que você durma "espalhado",
algo como uma estrela-do-mar… Isto significa que a escolha do
saco de dormir é importante, tanto para sua segurança como para
seu conforto. Pense bem, antes de comprar o seu.

Se
você quiser permanecer aquecido numa noite fria, então
vai ter que escolher bem o saco de dormir.

A
escolha do saco de dormir

Sacos
de dormir são fabricados para uso em diferentes condições.
É importante pesquisar as temperaturas médias de seu
destino e comprar um saco de dormir adequado para o clima de sua
viagem.

Um
saco de dormir, assim como um cobertor, não esquenta. Ele apenas
retém o calor que emana do corpo. O cobertor cria uma bolsa de ar
em torno do corpo. Este ar, aquecido pelo calor que vem de você,
é que mantém seu corpo aquecido a noite toda. Já o saco de dormir
não pode ser grosso, pois ficaria pesado. Assim, ele é construído
de modo a formar várias bolsas de ar. A primeira (a mais interna)
é a que está entre seu corpo e a face interna do saco de dormir.
A segunda (ou as demais) é a que está entre a face interna e a externa
do saco de dormir. Entre estas duas faces, o saco de dormir é recheado
com fibras sintéticas "fofinhas" almofadando o espaço entre os tecidos.
O ar que fica ali preso, forma bolsas que também são aquecidas pelo
seu calor. É este ar que o isola do frio externo. Acontece que a
parte do saco, abaixo do nosso corpo fica espremida de encontro
ao chão, perdendo sua capacidade de isolamento. Esta é a razão de
nós precisarmos de um isolante térmico ou colchonete.

Um
saco de dormir é um daqueles itens onde você desperdiça
dinheiro, se não souber o que está procurando. Existem
três principais características para sacos de dormir:
classificação por temperatura, material isolante e
forma.

Sobre
a classificação por temperatura, pode-se dizer qual
a faixa de conforto que ele proporciona, mas as firmas produtoras
de sacos de dormir ainda não estabeleceram um padrão
universal para essa classificação. Cada produtor coloca
a classificação que ele acha correto. Um saco de dormir
usado para 3 estações, de +5
º
a +25
º
graus C, será um bom começo. Ele manterá você
aquecido nas noites frias, e não o fará derreter nas
noites quentes de verão.

Agora
que você já sabre sobre a quentura do saco de dormir,
não quer saber o quê faz ele quente? Há dois
materiais principais, plumas e sintético. Plumas é
o que tem sido usado desde que os sacos de dormir foram criados.
É provavelmente o material mais quente para o seu peso e
muito bem compactado quando colocado num saco. Mas se for molhado,
perde a característica do calor. É aí onde
entra o sintético. Esses novos materiais são quase
tão quentes como o plumas e compactam quase tanto quanto.
O bom dos sintéticos, entretanto, é se são
molhados, então serão ainda quentes.

A
forma faz uma grande diferença nos sacos de dormir. As duas
formas, múmia e retangular, ambas têm suas vantagens.
Se você for carregá-lo na mochila, então deverá
usar o saco múmia. Esses sacos têm um formato afunilado,
estreitando em direção aos pés. Neste tipo de saco, o zíper geralmente
fica diante do peito e não é muito longo. Seu capuz possui cordões
de ajuste que o cerram em torno de sua face e apenas seu rosto fica
de fora (exatamente como uma múmia com sua máscara mortuária, daí
o nome). Isto tudo torna o acesso um pouco mais complicado (um súbito
desarranjo intestinal, à noite, é algo realmente tragicômico…).

Entretanto,
já estão sendo vendidos sacos do tipo sarcófago com zíper
lateral o que resolve, ao menos, o problema do desarranjo intestinal!


Essa forma justa o mantém mais quente, pois há menos
ar para aquecer dentro do saco. Por outro lado, fica-se muito mais
tolhido num saco deste tipo.

Apropriado para temperaturas de -3Cº a +20C°.

Os
sacos retangulares são geralmente maiores, volumosos e pesados.
Não são tão quentes como as múmias,
pois não se ajustam às formas do corpo.

Possuem um zíper fechando um dos lados maiores e o lado junto aos
pés. Assim, com o zíper todo aberto, este saco de dormir pode ser
usado como um cobertor comum.

Alguns
modelos possuem um capuz, caso você queira bivacar (dormir ao relento).
Agora,
se você for acampar de carro, então são recomendados,
porque eliminam o uso do cobertor.

Acessórios
para o seu sono

Mesmo
o mais caro saco de dormir não isolará o seu corpo
completamente do chão frio. Isolantes térmicos melhoram
muito o isolamento e também formam uma barreira contra a
umidade.

Isolante
térmico
É algo que serve como um colchãozinho. Pode ser um conjunto
articulado de placas de um material semelhante à borracha (uma espuma
de alta densidade), um rolo do mesmo material ou, finalmente, um
saco achatado e inflável. Este último, se contiver espuma de baixa
densidade será auto-inflável.
O fato do Isolante acolchoar o seu local de dormida é meramente
secundário. Sua principal finalidade é isolar a capacidade que o
solo tem de absorver o calor do seu corpo durante a noite. E pode
crer, isto faz diferença! Um dos problemas é que os fabricantes
dos isolantes e os dos sacos de dormir não se entendem! Tanto o
saco de dormir quanto o isolante são lisos. Com isto, é comum um
não parar sobre o outro, escorregando a noite inteira. Neste caso,
experimente usar um spray impermebializante, à base de silicone,
sobre uma das faces do isolante.

Forro
Um forro de algodão mantém uma camada de ar entre
você e o saco de dormir. Reduz o desgaste do saco e é
mais fácil de lavar do que ele.

Travesseiro
inflável

Não é um item essencial, mas pode ajudar a dormir
em longas viagens aéreas.

Cobertor
de emergência

Um cobertor leve, essencial em uma emergência. O revestimento
metálico não deixa o vento entrar e conserva calor
porque reduz o volume de umidade (transpiração) que
é roubada do corpo. O metal também reflete raios solares
diretos.

Porcupine Tree – Coma Divine

1. Bornlivedieintro[Instrumental]

2. Signify
[Instrumental]

3. Waiting Phase One

Waiting… to be born again
Wanting… the saddest kind of pain
Waiting for the day when I will crawl away

Nothing is what I feel
Waiting… for the drugs to make it real
Waiting… for the day when I will crawl away

Waiting… to be disciplined
Aching… for your nails across my skin
Waiting… for the day when I will crawl away


4. Waiting Phase Two
[Instrumental]

5. The Sky Moves Sideways

We lost the skyline
We stepped right off the map
Drifted in to blank space
And let the clocks relapse
We laughed the rain down
Slow burn on the lawn
Ghosts across the lawn
Swallowed up the storm

Sometimes I feel like a fist
Sometimes I am the colour of air
Sometimes it’s only afterwards
I find that I’m not there

In the dream dusk
We walked beside the lake
We watched the sky move sideways
And heard the evening break

Sometimes I feel like a fist
Sometimes I am the colour of air
Sometimes it’s only afterwards
I find that I’m not there

6. Dislocated Day
A dislocated day
Peers in to the ether
Counts the stars inside the sky
And flies in to the never
Looped around my eyelids
A thousand shining flecks
Pale against the canvas
Which hangs around my neck
Dislocated day
I will find a way
To make you say
The name of your forgiver
Stood beside an inlet
A starfish leads a dance
It dreams it is a human
And falls into a trance
A hole inside my body
Is wired up to a charge
Chemical imbalance
Tells me who you are
Insects hide the silence
November brings deep rain
Between the flow to freezing
And yesterday’s sustain

7. Sleep Of No Dreaming
At the age of sixteen
I grew out of hope
I regarded the cosmos
Through a circle of rope
So I threw out my plans
Ran on to the wheel
And emptied my head
Of all childish ideals
The sleep of no feeling
I married the first girl
Who wasn’t a man
And smiled as the spiders
Ran all over my hands
Made a good living
By dying it’s true
As the world in my TV
Leaked onto my shoes


8. Moonloop[Instrumental]


9. Up The Downstair
Sleep
Until the colours dissolve
Leave the dream to rain-soak forever
In blessed moments
Viewed from trains of half-truths
Monuments burn into moments
Up into other worlds
Other ascensions
Without deep sorrow to endure

Black Sunday of sleep
Open for small angel escapes
Moved by buildings to tears
They week in the rain
Am I at home?
Am I in heaven?
Gentle Architecture

10. The Moon Touches Your Shoulder
Springtime is over
Don’t head for home
Creep up the ladder
And steal over stone
No time to forget this
World’s in your eyes
Sway in the cloud blur
And light up the sky

Cast off the colour
And tune in to black
The moon touches your shoulder
And brings the day back

11. Always Never
I feel no pain
Cos I’m an island
I will remain
In the deafness of your silence
I love you sometimes
Always Never
He said you’re here
Here with me now

I feel no gain
When you’re around me
I’ll try again
In the darkness you astound me

It’s growing cold
I’m growing old
Is this the only way to see the fire?
It’s raining…

12. Is…Not[Instrumental]


13. Radioactive Toy
Run through forests on a hot Summer day
Trying to break down walls of numbing pain
Give me the freedom to destroy
Give me radioactive toy

Taste the water from a stream of running death
Eat the apple and cough a dying breath

Feel the sun burning through your black skin
Pour me into a hole, inform my next of kin

Run through graveyards on a dusty Winter day
Spit the dirt out and try to say…


14. Not Beautiful Anymore[Instrumental]

Mais discreto e sem registro de velocidade, radar vira armadilha.

Sem registrar velocidade e menos chamativos, aparelhos muitas vezes passam despercebidos.
Motoristas estão enfrentando, cada vez mais, nas ruas da Grande
Vitória, verdadeiras armadilhas em forma de radar. E que, de três a
quatro meses para cá, a maioria dos equipamentos deixou de mostrar qual
a velocidade que o carro está. Além disso, boa parte dos aparelhos está
mais "escondida" do que os anteriores.
Há também quem reclame de problemas técnicos nos equipamentos, da
existência de muitos radares numa mesma via e de limites diferenciados:
os radares na ES 010, na Serra, por exemplo, variam entre 50 e 60 Km/h.
"São tantas reclamações. Há casos de famílias com dez multas ou mais",
relata o presidente do Centro Comunitário de Jacaraípe, Antônio da
Silva Tongo.
E o número de multas não pára de crescer. Nos três primeiros meses
deste ano, foram 18.580 multas registradas nas rodovias do Estado. No
mesmo período do ano passado, foram registradas 16.515.
Esse aumento foi registrado antes mesmo de os novos radares do tipo
DETECT serem insta-lados na ES 010. Esses aparelhos não identificam a
velocidade do veículo, flagram avanços de semáforo e de pedestres e
ainda ficam no lado direito, na calçada, como postes.
ESCOLHA
O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagens do Espírito
Santo (DER-ES), Eduardo -o Mannato, explica que os novos equipamentos,
que não identificam a velocidade, foram escolhidos por conta da
"banalização da sinalização vertica"".
"O motorista esqueceu de respeitas as placas de trânsito e só reduz a
velocidade se vê uma lombada eletrônica na sua frente", destaca.
"Os que reclamam desses equipamentos são os que foram autuados. E se
foram autuados é porque cometeram uma infração e, por conta, disso
devem ser multados. Se houver algum erro, que entrem com recursos para
que a multa seja cancelada", frisa diretor.

"Não somos obrigados a informar a velocidade que o carro está, mas a máxima que ele deve percorrer na via"
EDUARDO MANNATO, DIRETOR-GERAL DO DER-ES.

Para Não Ser Multado

Tipo. Há aparelhos que medem somente a
velocidade, como os mais antigos, que mostravam a velocidade do
veículo. Outros ainda flagram avanço de semáforo e de faixa de
pedestres (os mais novos localizados na ES 010 e na Rodovia do Sol).

Como funciona. Os antigos que agora não
identificam mais a velocidade do veículo continuam multando caso haja
desrespeito ao limite de velocidade.

Livre. Os radares que flagram avanços de
semáforo e de faixa de pedestres ficam desligados entre 23 e 5 horas,
mas continuam multando quem passa acima da velocidade máxima permitida.
Visor. O Código de Trânsito e resoluções
do Conselho Nacional do Trânsito (Contran) determinam que não é
obrigado identificar a velocidade do veículo quando ele passa pelo
radar ou qualquer outro aparelho que afere a velocidade.

Placas. A sinalização é identificada em
placas, espalhadas na via, mostrando a velocidade permitida no local e
se há ou não um equipamento eletrônico de controle de velocidade.

Mudança. Numa mesma via podem ocorrer mudanças na velocidade máxima permitida.

Fluxo. A velocidade no local pode mudar de
acordo com o fluxo de carros e de pedestres, além da presença de escola
ou hospital, por exemplo.

Dor no bolso R$ 957,70 de multa
Esse é o valor máximo da multa por excesso de velocidade; e o mínimo é
R$ 191,54. O  valor a ser pago pelo motorista que cometer a infração é
determinado de acordo com o percentual excedido do limite de velocidade.

Habilitação em Risco 20% além do limite
Esse é o percentual de velocidade, além do limite da via, que determina
a perda do direito de dirigir do motorista que comete a infração em
rodovias. Nas vias urbanas, esse percentual é de 20%.

Onde ficam os radares nas rodovias estaduais

ES 471 (VILA VELHA)

Km 2,8: Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 2,4: Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA SETIBA A GUARAPARI

Km 5,1 (perto da Pedreira Adventure Park): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 1,2 (trevo acesso â  Setiba): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA ES 010 (SERRA)

Km 3,1(Baby Motel): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, em direção a Jacaraípe.
Km 3,1 (Baby Motel): Duas fai-as com velocidade máxima de 60 Km/h, em direção a Vitória.
Km 15,9 (cruzamento com Abdo Saad): Urna faixa com velocidade máxima de 50 Km/h, em direção a Nova Almeida.
Km 15,9 (cruzamento com Abdo Saad): Uma faixa com velocidade máxima de 50 Km/h, em direção a Jacaraípe.
Km 5,6 (Escola Tancredo Neves): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vitória.
Km 5,6 (Escola Tancredo Neves): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 9,2 (Amam): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 9,3 (Amam): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Vitória.
Km 0,7 (Jardim Limoeiro): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Manguinhos.
Km 0,7 (Jardim Limoeiro): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido BR 101.
Km 27,9 (Pousada Veleiros): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Aracruz.
Km 23,5: Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 11 (Curva da Baleia): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Vitória.
Km 11 (Curva da Baleia): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 18,5: Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, no sentido Nova Almeida.
Km 1,1 (Estação da Cesan): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 12,4(posto de combustível Alpha): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Nova Almeida.
Km 12,4(posto de combustível Alpha): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 14,7(posto de combustível vel Esso): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Nova Almeida.
Km 14,7(posto de combustível vel Esso): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 15,3 (Espaço Bisneto): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Nova Almeida.
Km 15,3 (Espaço Bisneto): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Manguinhos.

ES 080 (CARIACICA)

Km 9 (Bar Caixote): Duas faixas com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 9,8 (Escola são João Batista): Duas faixas com  velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 9,9: Uma faixa com  velocidade máxima de 40 Km/h, no sentido Itacibá.
Km 8,5 (Escola Eulália Morei-ra): Uma faixa com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.
Km 8,5 (Escola Eulália Morei-ra): Uma faixa com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 2,4 (Tucum): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 3,2 (Santana): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.
Km 5,1 (Escola Fraternidade Tabajara): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.

ES 060 (VILA VELHA)

Km 4 (Avenida Carioca): Duas faixas, com velocidade máxi-ma de 60 Km/h, sentido Ter-eira Ponte.
Km 3,6 (Avenida Carioca): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vila Velha.
Km 23,8 (Ponta da Fruta): Duas faixas, com velocidade máxima de 80 Km/h, sentido Guarapari.
Km 24 (Ponta da Fruta): Duas faixas, com velocidade máxima de 80 Km/h, sentido Vila Velha.
Km 0,2 (Terceira Ponte): Uma faixa, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vitória.
Km 0,2 (Terceira Ponte): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido vitória.

RODOVIA JONES DOS SANTOS NEVES (GUARAPARI)

Km 1(Motel Eros): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Guarapari.
Km 1(Motel Eros): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido BR 101.
Km 1,4(Igreja Evangélica): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Guarapari.
Km 1,4 (Igreja Evangélica): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido BR 101.

RODOVIA MEAÌPE A GUARAPARI

Km 3,8 (Restaurante Adega): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 2,1 (Floricultura Bacutia): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA ES 355

Km 33,1: Duas faixas, com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Santa Maria de Jetibá.

RODOVIA ES 468 (NORTE-SUL)

Km 1,4: Duas faixas, com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Avenida Dante Micheline.

Mais discreto e sem registro de velocidade, radar vira armadilha.

Sem registrar velocidade e menos chamativos, aparelhos muitas vezes passam despercebidos.
Motoristas estão enfrentando, cada vez mais, nas ruas da Grande Vitória, verdadeiras armadilhas em forma de radar. E que, de três a quatro meses para cá, a maioria dos equipamentos deixou de mostrar qual a velocidade que o carro está. Além disso, boa parte dos aparelhos está mais “escondida” do que os anteriores.
Há também quem reclame de problemas técnicos nos equipamentos, da existência de muitos radares numa mesma via e de limites diferenciados: os radares na ES 010, na Serra, por exemplo, variam entre 50 e 60 Km/h.
“São tantas reclamações. Há casos de famílias com dez multas ou mais”, relata o presidente do Centro Comunitário de Jacaraípe, Antônio da Silva Tongo.
E o número de multas não pára de crescer. Nos três primeiros meses deste ano, foram 18.580 multas registradas nas rodovias do Estado. No mesmo período do ano passado, foram registradas 16.515.
Esse aumento foi registrado antes mesmo de os novos radares do tipo DETECT serem insta-lados na ES 010. Esses aparelhos não identificam a velocidade do veículo, flagram avanços de semáforo e de pedestres e ainda ficam no lado direito, na calçada, como postes.
ESCOLHA
O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagens do Espírito Santo (DER-ES), Eduardo -o Mannato, explica que os novos equipamentos, que não identificam a velocidade, foram escolhidos por conta da “banalização da sinalização vertica””.
“O motorista esqueceu de respeitas as placas de trânsito e só reduz a velocidade se vê uma lombada eletrônica na sua frente”, destaca.
“Os que reclamam desses equipamentos são os que foram autuados. E se foram autuados é porque cometeram uma infração e, por conta, disso devem ser multados. Se houver algum erro, que entrem com recursos para que a multa seja cancelada”, frisa diretor.

“Não somos obrigados a informar a velocidade que o carro está, mas a máxima que ele deve percorrer na via”
EDUARDO MANNATO, DIRETOR-GERAL DO DER-ES.

Para Não Ser Multado

Tipo. Há aparelhos que medem somente a velocidade, como os mais antigos, que mostravam a velocidade do veículo. Outros ainda flagram avanço de semáforo e de faixa de pedestres (os mais novos localizados na ES 010 e na Rodovia do Sol).

Como funciona. Os antigos que agora não identificam mais a velocidade do veículo continuam multando caso haja desrespeito ao limite de velocidade.

Livre. Os radares que flagram avanços de semáforo e de faixa de pedestres ficam desligados entre 23 e 5 horas, mas continuam multando quem passa acima da velocidade máxima permitida.
Visor. O Código de Trânsito e resoluções do Conselho Nacional do Trânsito (Contran) determinam que não é obrigado identificar a velocidade do veículo quando ele passa pelo radar ou qualquer outro aparelho que afere a velocidade.

Placas. A sinalização é identificada em placas, espalhadas na via, mostrando a velocidade permitida no local e se há ou não um equipamento eletrônico de controle de velocidade.

Mudança. Numa mesma via podem ocorrer mudanças na velocidade máxima permitida.

Fluxo. A velocidade no local pode mudar de acordo com o fluxo de carros e de pedestres, além da presença de escola ou hospital, por exemplo.

Dor no bolso R$ 957,70 de multa
Esse é o valor máximo da multa por excesso de velocidade; e o mínimo é R$ 191,54. O  valor a ser pago pelo motorista que cometer a infração é determinado de acordo com o percentual excedido do limite de velocidade.

Habilitação em Risco 20% além do limite
Esse é o percentual de velocidade, além do limite da via, que determina a perda do direito de dirigir do motorista que comete a infração em rodovias. Nas vias urbanas, esse percentual é de 20%.

Onde ficam os radares nas rodovias estaduais

 

ES 471 (VILA VELHA)

Km 2,8: Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 2,4: Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA SETIBA A GUARAPARI

Km 5,1 (perto da Pedreira Adventure Park): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 1,2 (trevo acesso â  Setiba): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA ES 010 (SERRA)

Km 3,1(Baby Motel): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, em direção a Jacaraípe.
Km 3,1 (Baby Motel): Duas fai-as com velocidade máxima de 60 Km/h, em direção a Vitória.
Km 15,9 (cruzamento com Abdo Saad): Urna faixa com velocidade máxima de 50 Km/h, em direção a Nova Almeida.
Km 15,9 (cruzamento com Abdo Saad): Uma faixa com velocidade máxima de 50 Km/h, em direção a Jacaraípe.
Km 5,6 (Escola Tancredo Neves): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vitória.
Km 5,6 (Escola Tancredo Neves): Duas faixas com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 9,2 (Amam): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 9,3 (Amam): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Vitória.
Km 0,7 (Jardim Limoeiro): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Manguinhos.
Km 0,7 (Jardim Limoeiro): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido BR 101.
Km 27,9 (Pousada Veleiros): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Aracruz.
Km 23,5: Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 11 (Curva da Baleia): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Vitória.
Km 11 (Curva da Baleia): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 18,5: Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, no sentido Nova Almeida.
Km 1,1 (Estação da Cesan): Duas faixas com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Jacaraípe.
Km 12,4(posto de combustível Alpha): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Nova Almeida.
Km 12,4(posto de combustível Alpha): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 14,7(posto de combustível vel Esso): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Nova Almeida.
Km 14,7(posto de combustível vel Esso): Duas Faixas com velocidade máxima de 50 Km/h, sentido Manguinhos.
Km 15,3 (Espaço Bisneto): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Nova Almeida.
Km 15,3 (Espaço Bisneto): Duas faixas com velocidade máxima de 50 km/h, sentido Manguinhos.

ES 080 (CARIACICA)

Km 9 (Bar Caixote): Duas faixas com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 9,8 (Escola são João Batista): Duas faixas com  velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 9,9: Uma faixa com  velocidade máxima de 40 Km/h, no sentido Itacibá.
Km 8,5 (Escola Eulália Morei-ra): Uma faixa com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.
Km 8,5 (Escola Eulália Morei-ra): Uma faixa com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 2,4 (Tucum): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Itacibá.
Km 3,2 (Santana): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.
Km 5,1 (Escola Fraternidade Tabajara): Uma Faixa Com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Cariacica-Sede.

ES 060 (VILA VELHA)

Km 4 (Avenida Carioca): Duas faixas, com velocidade máxi-ma de 60 Km/h, sentido Ter-eira Ponte.
Km 3,6 (Avenida Carioca): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vila Velha.
Km 23,8 (Ponta da Fruta): Duas faixas, com velocidade máxima de 80 Km/h, sentido Guarapari.
Km 24 (Ponta da Fruta): Duas faixas, com velocidade máxima de 80 Km/h, sentido Vila Velha.
Km 0,2 (Terceira Ponte): Uma faixa, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Vitória.
Km 0,2 (Terceira Ponte): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido vitória.

RODOVIA JONES DOS SANTOS NEVES (GUARAPARI)

Km 1(Motel Eros): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Guarapari.
Km 1(Motel Eros): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido BR 101.
Km 1,4(Igreja Evangélica): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido Guarapari.
Km 1,4 (Igreja Evangélica): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h, sentido BR 101.

RODOVIA MEAÌPE A GUARAPARI

Km 3,8 (Restaurante Adega): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h.
Km 2,1 (Floricultura Bacutia): Duas faixas, com velocidade máxima de 60 Km/h.

RODOVIA ES 355

Km 33,1: Duas faixas, com velocidade máxima de 40 Km/h, sentido Santa Maria de Jetibá.

RODOVIA ES 468 (NORTE-SUL)

Km 1,4: Duas faixas, com velocidade máxima de 60 km/h, sentido Avenida Dante Micheline.

sola constans in vita res mutatio est